Чи буде бензин по 100 грн за літр: експерт оцінив ризики для України
Після російських ударів по паливній інфраструктурі в Україні виникли локальні перебої з постачанням пального, однак про системний дефіцит наразі не йдеться. Енергетичний експерт Станіслав Ігнатьєв пояснив, що головна проблема полягає у логістиці, а не у нестачі бензину. За його словами, понад 95% пального Україна імпортує з країн ЄС, а за відсутності нових масштабних атак ситуація може стабілізуватися вже протягом кількох тижнів. Водночас сценарій із ціною 100 грн за літр можливий лише за збігу кількох негативних факторів: руйнування логістики, різкого подорожчання нафти, девальвації гривні та панічного попиту.
Експерт наголошує, що найбільша загроза для економіки — не фізичний дефіцит пального, а новий виток інфляції через подорожчання логістики та виробництва. Щоб уникнути паливної кризи, державі рекомендують пришвидшити імпорт через західний кордон, розширювати маршрути постачання, а бізнесу — формувати стратегічні запаси та інвестувати у захист паливної інфраструктури. За потреби окремі мережі АЗС можуть тимчасово запроваджувати ліміти на продаж пального, однак підстав для загальнодержавних обмежень наразі немає.
Після російських ударів по паливній інфраструктурі в Україні виникли локальні перебої з постачанням пального, однак про системний дефіцит наразі не йдеться. Енергетичний експерт Станіслав Ігнатьєв пояснив, що головна проблема полягає у логістиці, а не у нестачі бензину. За його словами, понад 95% пального Україна імпортує з країн ЄС, а за відсутності нових масштабних атак ситуація може стабілізуватися вже протягом кількох тижнів. Водночас сценарій із ціною 100 грн за літр можливий лише за збігу кількох негативних факторів: руйнування логістики, різкого подорожчання нафти, девальвації гривні та панічного попиту.
Експерт наголошує, що найбільша загроза для економіки — не фізичний дефіцит пального, а новий виток інфляції через подорожчання логістики та виробництва. Щоб уникнути паливної кризи, державі рекомендують пришвидшити імпорт через західний кордон, розширювати маршрути постачання, а бізнесу — формувати стратегічні запаси та інвестувати у захист паливної інфраструктури. За потреби окремі мережі АЗС можуть тимчасово запроваджувати ліміти на продаж пального, однак підстав для загальнодержавних обмежень наразі немає.
Written by
admin_dely
Актуально